2022.5.10日正版熔断午报,南航荷兰线将断
年5月10日正版熔断午报核心信息：南航CZ308（阿姆斯特丹-广州）5月6日航班触发熔断机制，预计6月17/24日航班将被取消；其余航班运行基本稳定。南航荷兰线熔断详情触发条件：CZ308（阿姆斯特丹-广州）5月6日航班因输入病例数达到熔断阈值（通常为5例或以上），触发民航局熔断机制。
年5月26日正版熔断午报中，南航美国线（CZ328 洛杉矶-广州）因5月22日航班累计5例确诊，预计触发熔断机制，6月19日及7月3日航班将被取消。
年5月20日正版熔断午报：今日航班运行整体平稳，部分航班存在输入病例风险 近期大事件回顾酷航TR180（新加坡-南京）：5月19日首飞平安落地，标志着新加坡至南京航线正式复航。DL287（西雅图-上海）及其补班DL9898：原定于5月17日和18日出发的航班均已取消，需关注后续复航安排。
年5月5日正版熔断午报显示，法航AF382（巴黎-天津）航班因4月28日航班累计1-9例阳性病例，面临熔断风险：若达5例将熔断5月19/26日航班，达10例则熔断6月2/9日航班。
最新熔断指令,民航局再发五份熔断
月18日民航局发出五份熔断指令，涉及多个国际航班，具体熔断安排如下：HO1608赫尔辛基至上海航班 入境日期：1月10日 确诊病例：6例 熔断措施：自1月31日起，暂停该航班运行2班。说明：因确诊病例数达到熔断标准（通常为5例及以上），触发熔断机制，航班暂停运行两周。
民航局对伊拉克航空IA47达美航空DL28加拿大航空AC02东方航空MU56南方航空CZ348五个入境航班发出熔断指令，具体措施如下：伊拉克航空公司IA473航班（巴格达至广州）熔断原因：1月12日入境航班确诊新冠肺炎旅客7例。熔断措施：自1月31日起暂停运行2班。
中国民航局也多次向多个中外航班发出熔断指令，暂停美国、法国、加拿大等多个国家的入境航班，其中包括44班次美国赴华航班，涉及美联航、美航、达美三家航空公司。中国民航局熔断指令政策：中国民航局的熔断指令政策并非针对单一国家，也并不区分国内、国外航空公司。
民航局发出的首份外航“熔断指令”是暂停孟加拉优速航空公司孟加拉国达卡至广州BS325航班运行1周。具体情况如下：触发原因：6月28日，孟加拉优速航空公司孟加拉国达卡至广州BS325航班上，5名旅客新冠病毒核酸检测呈阳性，触发航班熔断条件。
第一次：2020年7月10日，民航局发布第四份“熔断指令”，因7月4日CA910航班（第一入境点为沈阳）上新冠病毒核酸检测呈阳性的旅客超过5名，决定自7月13日起暂停CA910航班运行1周。第二次：2021年2月3日，因1月23日入境的CA910航班核酸检测阳性旅客6例，民航局自2月8日起暂停航班运行2周。
我国本轮疫情,源自于7月10日从俄罗斯入境的中国国航CA910次航班
壹、熔断情况：从去年7月4日至今，CA910航班曾多次因发现多名乘客新冠病毒核酸检测呈阳性，而被10次熔断。其他相关疫情情况 几天前，福建厦门在按规程对入境人员主动进行核酸检测时发现，厦门航空公司一名国际货运机组成员张某新冠病毒核酸结果呈阳性，通过扩大采样检测，发现其共同居住的3名家庭成员核酸阳性。
贰、南京疫情暴露了疫情防控中麻痹与侥幸心理的严重危害，其教训为后续防疫工作提供了深刻警示。以下从疫情溯源、传播过程、防控失误及经验教训等方面展开分析：疫情溯源与传播链条源头航班：2021年7月10日，从俄罗斯莫斯科飞往南京禄口国际机场的CA910航班，因境外输入病例污染机舱，成为疫情起点。
叁、南京本轮疫情为同一个传播链，源头为7月10日的俄罗斯CA910入境航班，具体情况如下：病毒测序结果：南京目前已经完成了本次疫情52个相关病例的病毒基因的测序工作，均为德尔塔毒株；病毒基因组序列高度同源，提示为同一个传播链。
肆、本轮疫情被确定为同一传播链，源头为俄罗斯CA910入境航班。具体传播过程及依据如下：病毒基因序列一致：南京疫情发布会消息显示，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的病毒序列，与7月10日俄罗斯入境CA910航班报告的1例输入病例的基因序列一致。
伍、本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次，被称为“毒机”航班。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日、10日、17日），但仍在带毒运行。
陆、第四次：2021年7月，因7月3日入境的CA910航班（第一入境点为郑州）上确诊新冠肺炎旅客5例，触发熔断条件，航班将于7月19日执行为期两周的熔断指令。第五次：2021年7月21日，民航局称7月10日入境的CA910航班确诊新冠肺炎旅客7例，自8月2日起，继续暂停CA910航班运行2周。
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